13ого ноября в пятницу меня пригласили на презентацию нового KIA Mohave. Я не стал отказываться, а в середине дня я даже начал ждать его с нетерпением, потому что я решил пообедать там на фуршете, а голод уже давал о себе знать. В 3 часа дня я уже был в салоне KIA. Пообедав, я записался на тестдрайв и подписал бумаги о том, что никого не виню в своей смерти и куплю эту машину, если поцарапаю ее. К нам подошел менеджер и пригласил пройти на стоянку перед автоцентром. Через минуту я уже смотрел на будущего подопытного: довольно большой и респектабельный паркетник, хотя менеджер все время акцентировал внимание на том, что это полноценный внедорожник с рамной конструкцией, но судя по внешнему убранству, ралли-рейды обещают выливаться в бешеные затраты, так что все-таки паркетник.

    Мы садимся в машину и со стороны менеджера начинается жесткая PR компания по продвижению этого автомобиля. Первое и самое главное, что не имея 1500000 рублей на счете вас даже не подпустят к этому автомобилю, так как это цена за самую бедную комплектацию, но даже она довольно шикарна. на выбор есть 2 двигателя V6: 3.8 литровый бензиновый двигатель мощностью 275 л.с. и 3х литровый турбодизель мощность 250 л.с. Мне достался дизель. Перед тем как тронуться я замечаю что для того чтобы переключить с Parking на Drive надо приложить не мало усилий, каждая передача втыкается плотно, это на любителя, лично мне больше нравятся автоматы с плавно плавающей ручкой, но с такой легко можно «проскочить» передачу, в общем, это дело привычки.

    Мы выезжаем на МКАД, я перестраиваюсь на свободную полосу и нажимаю газ до упора, машина сразу начинает плавно разгонятся, но через 2 секунды электроника наконец-то понимает, что я хочу от машины, и переключившись на более низкую передачу, мощно вдавливает меня в сиденье. Разгон до сотни за 8 секунд, отрапортовал сидящий рядом менеджер. За рулем я испытывал спокойствие и защищенность, и не только из-за подушек безопасности, которые распиханы по всей машине и даже для 3его ряда сидений есть свои шторки, но и потому что в машине себя ощущаешь как в своем изолированном мирке.    Машина ехала мягко и плавно, подвеска проглатывает все неровности, но при этом я заметил очень не плохую информативность руля. К педали тормоза привык с первого нажатия- очень информативная и понятная, тормоза замедляют эту не маленькую машину очень быстро и без компромиссно, что называется- и испугаться не успеешь. Салон очень просторный, у меня сложилось ощущение, что менеджер сидел не «рядом» со мной, а на «другом конце салона», за границами моего биополя, звукоизоляция на 5 с плюсом, чтобы разговаривать не нужно повышать голос, я даже слышал все, о чем шушукались Катя с Олей на заднем сидении, которые поехали с нами покататься и пофотографировать.

    Отделка радует качеством, которого я не ожидал от корейца. Приборная панель лаконичная и «читабельная». Сидеть было тоже удобно, место водителя и его окружения имело массу регулировок- сиденье имеет огромный диапазон настроек, я думаю, что надо быть очень кривым, чтобы не найти для себя подходящего положения, также настраиваются руль и педали (особенно это понравится девушкам). На втором ряде сидений вполне поместятся двое здоровенных мужиков, а на третьем мужики поменьше, но не дети, там правда могут нормально разместиться взрослые люди средней комплекции.А вот с центральной консолью проблема, нет не в дизайне или отделке, а в количестве кнопочек и невозможностью логически понять для чего они служат, так что перед первым выездом придется посидеть некоторое время и выучить где тут что, ну а потом ездить и привыкать. Мне не очень понравилась обзорность и в особенности передняя стойка- за ней часто пряталась другая машина. Парковаться и сдавать задом в общем как на всех автомобилях этого класса не удобно, но в версии за 1700000 рублей уже есть камера заднего вида. Покатавшись, мы подъехали обратно к автосалону, вышли и я наконец понял, что меня напрягало в автомобиле- абсолютно заурядная внешность, взгляд скользит по машине и не может зацепиться. Мы вошли обратно зал, проставили оценки характеристикам и продолжили «фуршетничать».

     Организаторы сделали все очень на высоком уровне и с уклоном на мужское преимущество в численности т.к. все блюда были мясосодержащие, был один столик с фруктами и шоколадом (для женщин), но он был презрительно отодвинут в сторону от главного стола. Наливали вино и шампанское «Асти», в углу сидел кубинец и скручивал сигары, в центре зала выступали оперные певцы. В общем, мне очень приятный осадок оставила презентация автомобиля и сама машина тоже превосходная- в своем ценовом диапазоне одна из лучших. Осталось им нанять хорошего главного дизайнера, который даст запоминающееся лицо автомобилям и KIA сможет выйти на новую ступень эволюции и конкуренции. Правильным путем идут, молодцы!